Cước vận chuyển container đi Bolivia bằng đường biển 2026
Cước vận chuyển container đi Bolivia bằng đường biển gồm cước biển đến cảng quá cảnh, phí địa phương hai đầu, phí quá cảnh tại cảng và cước xe liên vận. Bolivia không giáp biển nên phần lớn container từ Việt Nam dỡ tại cảng Arica (Chile), một phần qua cảng Peru (Matarani, Ilo), sau đó làm thủ tục quá cảnh và kéo xe vượt dãy Andes về La Paz, Cochabamba hoặc Santa Cruz.
Nội dung bài viết:
I. Cước vận chuyển container đi Bolivia gồm những khoản nào?
Do không có tuyến đường biển chạy thẳng vào nội địa, tổng chi phí logistics đưa container từ kho tại Việt Nam đến đích tại Bolivia được cấu thành từ 4 nhóm chi phí chính:
Nhóm chi phí | Thành phần chi tiết | Bản chất nghiệp vụ |
1. Cước biển quốc tế (Ocean Freight - O/F) | Cước vận chuyển container từ cảng Việt Nam (Cát Lái, Cái Mép, Hải Phòng) đến cảng dỡ tại bờ Tây Chile (Arica / Iquique). | Chi trả cho hãng tàu; bao gồm phụ phí nhiên liệu (BAF) và phụ phí mùa cao điểm (PSS) theo từng thời điểm. |
2. Phí địa phương tại Việt Nam (Local Charges POL) | THC (Terminal Handling Charge), Seal, Bill of Lading (B/L), Telex Release, Manifest và phí thủ tục hải quan xuất khẩu. | Thanh toán cho hãng tàu và cảng biển tại đầu xuất khẩu Việt Nam. |
3. Phí bốc xếp & quá cảnh tại cảng Chile | THC cảng dỡ cho hàng quá cảnh (Transbordo / Tránsito), phí quản lý kho bãi (Almacenaje ASPB), phí cấp phép quá cảnh biên giới. | Do cảng và cơ quan giám sát quá cảnh Bolivia (ASPB) tại cảng Chile quản lý theo quy chế Hiệp ước 1904. |
4. Cước vận tải bộ liên vận & thủ tục biên giới | Cước xe đầu kéo container (Trucking) từ cảng Chile vượt biên giới vào Bolivia; phí mở tờ khai quá cảnh quốc tế MIC/DTA. | Chi phí vận tải đường bộ xuyên biên giới dựa trên khoảng cách và địa hình từ cảng dỡ đến kho nhận hàng. |
Lưu ý: Mọi khoản thuế nhập khẩu chính thức và thuế giá trị gia tăng (IVA) tại Bolivia sẽ do người mua trực tiếp kê khai và nộp cho cơ quan Hải quan Bolivia (ANB) khi hàng về đến chi cục hải quan nội địa.
II. Các yếu tố quyết định đến chi phí vận chuyển tuyến Bolivia là gì?
Thay vì một mức giá cố định, chi phí thực tế của mỗi lô hàng đi Bolivia phụ thuộc vào các điều kiện kỹ thuật và mùa vụ cụ thể:
Loại vỏ container và trọng lượng hàng: Hàng nặng đóng trong cont 20DC hay hàng cồng kềnh cont 40HC sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến giới hạn tải trọng xe kéo vượt đèo dốc dãy Andes. Các xe chở quá tải trọng cho phép của cầu đường Chile - Bolivia sẽ phát sinh phí phạt hoặc bắt buộc phải hạ tải, sang xe.
Biến động phụ phí nhiên liệu chặng biển (BAF): Tuyến bờ Tây Nam Mỹ (WCSA) là hải trình viễn dương dài, do đó biên độ dao động của giá dầu nhiên liệu ảnh hưởng trực tiếp lên cước biển từng tuần.
Địa điểm trả hàng cuối cùng (Final Destination): Chi phí kéo xe từ cảng Arica về thủ đô La Paz (khoảng 490 km) sẽ chênh lệch đáng kể so với việc kéo hàng đi sâu vào trung tâm công nghiệp Santa Cruz de la Sierra (khoảng hơn 1.000 km qua nhiều cung đường đèo hiểm trở).
Để nhận phương án vận chuyển tối ưu theo đặc tính từng lô hàng:
III. Hàng đi Bolivia cập cảng nào và có phải trung chuyển không?
Toàn bộ container đi Bolivia từ Việt Nam bắt buộc phải qua 2 giai đoạn chuyển tiếp: chuyển tải tàu biển (Transshipment) tại các hub quốc tế và chuyển phương thức vận tải sang đường bộ tại cảng biển Chile.
1. Hai cảng biển cửa ngõ chính tại Chile phục vụ hàng Bolivia
Cảng Arica (Puerto Arica - CLARI): Cửa ngõ trung chuyển huyết mạch lớn nhất. Cảng kết nối trực tiếp với Quốc lộ 11-CH của Chile sang Quốc lộ 4 của Bolivia qua cửa khẩu Tambo Quemado. Đây là tuyến ngắn nhất và tối ưu nhất để đưa hàng về La Paz và El Alto.
Cảng Iquique (Puerto Iquique - CLIQQ): Nằm về phía Nam cảng Arica, kết nối qua cửa khẩu Pisiga. Cảng Iquique là lựa chọn thuận tiện khi đích đến là Oruro, Potosí, Sucre hoặc Cochabamba, đồng thời phù hợp với các đơn vị muốn lưu kho tại Khu thương mại tự do ZOFRI.
2. Các hãng tàu khai thác tuyến bờ Tây Nam Mỹ
Hàng từ Việt Nam đi bờ Tây Nam Mỹ thường chuyển tải tại các hub châu Á hoặc khu vực Panama trước khi cập cảng Chile. Hub chuyển tải và thời gian hành trình thay đổi theo hãng tàu và theo tuần, nên cần kiểm tra lịch tàu cụ thể khi booking.
IV. Điểm nghẽn hành trình và các phụ phí cần lưu ý trên tuyến Bolivia
Vận chuyển hàng đi quốc gia nội lục đòi hỏi doanh nghiệp phải lường trước các rủi ro vận hành sau:
Địa hình đèo dốc dãy Andes và yếu tố thời tiết:
Các đoàn xe container từ cảng biển Chile phải leo lên độ cao trên 4.200 m để vượt qua biên giới. Mùa mưa (tháng 1 – tháng 3) dễ gây sạt lở đất đá, trong khi mùa đông (tháng 6 – tháng 8) thường xuyên có tuyết rơi đóng băng đường đèo, khiến các phương tiện vận tải bị đình trệ.
Nghẽn kiểm soát tại cửa khẩu Tambo Quemado / Chungará:
Thủ tục đối chiếu seal, kiểm tra trọng tải và xác thực giấy tờ giữa Hải quan Chile (Aduana de Chile) và Hải quan Bolivia (ANB) đôi khi xảy ra tình trạng quá tải hoặc nghẽn mạng hệ thống, khiến xe phải chờ tại khu vực biên giới.
Nguy cơ phát sinh phí lưu vỏ container (Detention):
Do hành trình kéo xe hai chiều từ cảng Chile sang Bolivia, dỡ hàng tại kho và quay đầu trả vỏ rỗng về depot mất nhiều thời gian, nếu không có đủ số ngày miễn phạt vỏ (Free time), chủ hàng rất dễ phải gánh các khoản tiền phạt lưu vỏ ngoài ý muốn.
V. Cần lưu ý gì khi làm hàng container đi Bolivia?
Đội ngũ chuyên viên vận tải quốc tế H-Cargo khuyến cáo 2 điểm nghiệp vụ cốt lõi không thể bỏ qua:
1. Quy chuẩn phát hành Bill of Lading (B/L)
Ghi chú quá cảnh trên vận đơn: phần mô tả hàng phải có ghi chú quá cảnh, ví dụ theo yêu cầu của Maersk: "CARGA EN TRÁNSITO A BOLIVIA" (TRANSIT TO BOLIVIA). Cước biển phải ghi chi tiết, không ghi "Freight as agreed".
Loại vận đơn: Bolivia chỉ chấp nhận vận đơn gốc (Original B/L), không dùng Seaway Bill.
Ô Port of Discharge (Cảng dỡ): thể hiện rõ Arica, Chile hoặc Iquique, Chile.
Ô Final Destination (Điểm đến cuối cùng): thể hiện rõ thành phố tại Bolivia (ví dụ: La Paz, Bolivia).
Rủi ro nếu thiếu ghi chú: lô hàng có nguy cơ bị xử lý như hàng nhập khẩu vào Chile, mất quyền lợi lưu kho dành cho hàng quá cảnh Bolivia và phát sinh thêm chi phí, thủ tục.
2. Kiểm tra free time D&D cho hàng quá cảnh Bolivia
Hành trình gồm dỡ hàng, thông quan quá cảnh tại cảng Chile, kéo xe vượt dãy Andes sang Bolivia, dỡ hàng rồi trả vỏ rỗng về depot Chile, nên free time phải đủ dài. Một số hãng có free time riêng cho hàng quá cảnh Bolivia, ví dụ Maersk áp dụng khoảng 21–23 ngày kết hợp (demurrage và detention) cho hàng dỡ tại Arica hoặc Iquique. Cảng Arica miễn lưu kho 365 ngày cho hàng nhập quá cảnh Bolivia, cảng Iquique 7 ngày. Mức cụ thể khác nhau theo hãng, cần chốt ngay khi booking.
Bài viết liên quan:
- Cước vận chuyển container đi Venezuela bằng đường biển 2026VI. Hồ sơ và thủ tục khi hàng nhập khẩu vào Bolivia là gì?
Quy trình nhập khẩu hàng hóa vào Bolivia được chia thành 2 chặng pháp lý độc lập:
1. Bộ chứng từ cần chuẩn bị
Commercial Invoice (Hóa đơn thương mại): Ghi rõ điều kiện Incoterms, mô tả chi tiết tên hàng, mã HS bằng tiếng Tây Ban Nha hoặc tiếng Anh.
Packing List (Phiếu đóng gói): Khớp tuyệt đối số kiện, trọng lượng tịnh, trọng lượng tổng và thể tích.
Bill of Lading (Vận đơn đường biển): Có điều khoản thể hiện hàng quá cảnh sang Bolivia.
Tờ khai quá cảnh quốc tế MIC/DTA (Manifiesto Internacional de Carga / Declaración de Tránsito Aduanero): Do đơn vị vận tải đường bộ phát hành tại cảng dỡ Chile để giám sát hành trình qua biên giới.
Certificate of Origin (Chứng nhận xuất xứ C/O Form B): Xác nhận xuất xứ hàng hóa từ Việt Nam.
2. Quy định Hải quan và chính sách thuế tại Bolivia
Hệ thống hải quan điện tử: Hải quan Bolivia quản lý tờ khai qua cổng SUMA (Sistema Único de Modernización Aduanera). Đại lý hải quan được cấp phép tại Bolivia sẽ truyền tờ khai nhập khẩu điện tử (DIM).
Thuế giá trị gia tăng (IVA): Mức thuế GTGT danh nghĩa là 13% (mức thuế suất hiệu dụng tính trên tổng trị giá CIF cộng thuế nhập khẩu khoảng 14.94%).
Thuế nhập khẩu (Gravamen Arancelario - GA): Bolivia phân loại hàng theo danh mục NANDINA của Cộng đồng các quốc gia vùng Andes (CAN), thuế suất GA phổ biến từ 0% đến 40% tùy nhóm hàng. Do Việt Nam và Bolivia chưa có hiệp định thương mại tự do (FTA) song phương, hàng hóa áp dụng thuế suất Tối huệ quốc (MFN).
VII. Câu hỏi thường gặp (FAQ)
1. Bolivia không có biển thì hàng container từ Việt Nam sẽ dỡ ở đâu?
Bolivia không giáp biển. Phần lớn container từ Việt Nam dỡ tại cảng Arica (Chile), ngoài ra còn cảng Iquique (Chile) và các cảng Peru như Matarani, Ilo; sau đó chuyển tiếp bằng đường bộ vào nội địa Bolivia.
2. Thời gian vận chuyển container từ Việt Nam sang Bolivia mất bao lâu?
Thời gian phụ thuộc hãng tàu, số lần chuyển tải và thời gian làm thủ tục tại cửa khẩu. Chặng biển đến cảng Chile thường dài vì phải chuyển tải, cộng thêm chặng kéo xe vượt dãy Andes và thủ tục biên giới. Nên yêu cầu lịch tàu cụ thể và ước tính tổng thời gian khi nhận báo giá.
3. Làm thế nào để hàng container không bị đánh thuế tại Chile khi trung chuyển sang Bolivia?
Phần mô tả hàng trên vận đơn phải có ghi chú quá cảnh như "CARGA EN TRÁNSITO A BOLIVIA" (TRANSIT TO BOLIVIA). Khi đó hàng được xử lý theo chế độ tự do quá cảnh theo Hiệp ước 1904 giữa Chile và Bolivia, không làm thủ tục nhập khẩu vào Chile.
4. Cần bao nhiêu ngày free time cho container đi Bolivia?
Hành trình hai chiều từ cảng Chile sang Bolivia và trả vỏ rỗng về depot rất dài. Một số hãng có free time riêng cho hàng quá cảnh Bolivia (ví dụ Maersk khoảng 21–23 ngày); cần kiểm tra theo hãng và chốt ngay khi booking.
VIII. Kết luận
Cước container đi Bolivia gồm nhiều chặng hơn tuyến thông thường: cước biển đến cảng quá cảnh, phí cảng và quá cảnh tại Chile hoặc Peru, rồi cước xe liên vận vượt dãy Andes. Ba việc nên làm trước khi booking:
Chọn cảng quá cảnh (Arica, Iquique hoặc cảng Peru) theo điểm giao tại Bolivia.
Ghi đúng chú thích quá cảnh trên vận đơn gốc.
Chốt free time cho hàng quá cảnh Bolivia và thời gian trả vỏ rỗng về depot.
Đội ngũ H-Cargo báo giá theo từng lô, tách rõ cước biển, phí quá cảnh và cước xe liên vận đến kho tại Bolivia.
Tìm hiểu thêm về dịch vụ vận tải đường biển quốc tế của chúng tôi tại H-Cargo Sea Freight Forwarding.
Tác giả: Navy Ngo - Marketing Specialist
Liên hệ để được tư vấn miễn phí:
H-Cargo International Logistics
· 113-115 Ung Van Khiem St., Ward Thanh My Tay, Ho Chi Minh City
· Tel: +84 888 909 186
· Email: jack.tran@hcargovn.com
· Web: www.hcargovn.com
Các nguồn được trích dẫn trong bài: Hiệp ước Hòa bình và Hữu nghị Chile - Bolivia (Tratado de Paz y Amistad de 1904); Quy chế quá cảnh hàng hóa Hải quan Chile (Servicio Nacional de Aduanas); Luật Hải quan và Biểu thuế NANDINA - Cơ quan Hải quan Quốc gia Bolivia (Aduana Nacional de Bolivia - ANB); Administración de Servicios Portuarios - Bolivia (ASPB, aspb.gob.bo); Maersk - Bolivia import local information (maersk.com). Tra cứu ngày 20/10/2026. Thông tin mang tính tham khảo, không phải báo giá. Kiểm tra hiệu lực quy định và chính sách thuế tại thời điểm áp dụng. 
Bình luận