Cước vận chuyển container đi Maroc bằng đường biển (Casablanca, Tanger Med)
Đã cập nhật: 4 ngày trước
Cước vận chuyển container đi Maroc bằng đường biển gồm cước biển, phụ phí hãng tàu và local charge hai đầu. Hàng từ Cát Lái, Cái Mép, Hải Phòng thường dỡ tại cảng Casablanca (phục vụ tiêu thụ nội địa) hoặc cảng Tanger Med (cảng chuyển tải lớn tại eo biển Gibraltar). Thời gian chặng biển tham khảo khoảng 26–45 ngày, tùy hãng và tuyến đi qua Suez hay vòng Mũi Hảo Vọng. Vận đơn phải có mã ICE của người nhận; một số nhóm hàng cần chứng nhận hợp chuẩn VoC.
Nội dung bài viết:
I. Cước vận chuyển container đi Maroc gồm những cấu phần nào?
Chi phí đưa một container hàng hóa từ các cảng biển Việt Nam sang Maroc được cấu thành từ 5 nhóm chi phí dịch vụ logistics độc lập:
Nhóm chi phí | Hạng mục chi tiết | Bản chất nghiệp vụ & Trách nhiệm |
1. Cước biển quốc tế (Ocean Freight - O/F) | Cước chặng chính từ cảng Việt Nam (HCM / HPH / DAD) đến cảng dỡ Casablanca (MACAS) hoặc Tanger Med (MATNG). | Chi trả cho hãng tàu; bao gồm phụ phí nhiên liệu (BAF) và phụ phí biến động mùa cao điểm (PSS) theo từng thời điểm. |
2. Phí địa phương tại Việt Nam (Local Charges POL) | THC, Seal, B/L, Telex Release, VGM, Manifest và phí thủ tục hải quan xuất khẩu tại cảng xếp hàng. | Thanh toán trực tiếp cho hãng tàu và đơn vị khai thác cảng tại đầu Việt Nam theo biểu phí niêm yết. |
3. Phụ phí định tuyến & an ninh viễn dương | Phụ phí rủi ro khu vực Biển Đỏ (WAR/ESS) hoặc phụ phí định tuyến vòng Mũi Hảo Vọng (Cape Surcharge). | Áp dụng tùy thuộc vào hải trình điều động thực tế của hãng tàu qua Địa Trung Hải. |
4. Phí địa phương tại cảng dỡ Maroc (POD Charges) | THC cảng dỡ, phí lưu bãi tạm thời, phí cầu bến do Cơ quan Quản lý Cảng Quốc gia (ANP) hoặc Cảng Tanger Med (TMSA) ban hành. | Do người nhận hàng (Consignee) thanh toán cho hãng tàu và đơn vị khai thác cảng tại Maroc. |
5. Phí khai thuê hải quan & kiểm định chuyên ngành | Chi phí mở tờ khai trên hệ thống hải quan điện tử BADR, lệ phí kiểm định chứng thư VoC và chi phí kéo xe container nội địa. | Đại lý hải quan địa phương đại diện cho chủ hàng thực hiện theo quy định của Cục Hải quan Maroc (ADII). |
Lưu ý: Thuế nhập khẩu hải quan và thuế giá trị gia tăng (TVA) tại Maroc do người mua trực tiếp kê khai và nộp vào ngân sách nhà nước theo biểu thuế hiện hành.
II. Các yếu tố quyết định chi phí và biến động cước trên tuyến Maroc là gì?
Chi phí vận tải thực tế của một lô hàng đi Maroc chịu tác động mạnh từ các yếu tố địa chính trị và phương án điều vận:
Tác động của điểm nghẽn Biển Đỏ & Kênh đào Suez:
Các chuyến tàu duy trì hải trình đi qua Kênh đào Suez vào Địa Trung Hải sẽ rút ngắn đáng kể thời gian, nhưng phải gánh thêm phụ phí rủi ro chiến tranh (War Risk Surcharge). Ngược lại, nếu hãng tàu đổi hướng vòng qua Mũi Hảo Vọng (Nam Phi), thời gian hành trình kéo dài thêm đáng kể, dẫn đến chi phí phụ phí nhiên liệu tăng cao và phát sinh chi phí quay vòng vỏ container.
Mục đích lô hàng (Tiêu thụ nội địa vs. Khu thương mại tự do):
Hàng hóa đưa về cảng Casablanca nhằm phục vụ thông quan nhập khẩu trực tiếp vào các trung tâm kinh tế như Casablanca, Rabat, Marrakech. Trong khi đó, hàng cập cảng Tanger Med thường là nguyên phụ liệu phục vụ các nhà máy chế tạo trong khu ngoại quan tự do (Free Zone) hoặc hàng lưu kho chờ phân phối lại sang châu Âu và Tây Phi.
Mùa cao điểm nông sản và hàng tiêu dùng:
Vào các tháng cuối năm hoặc trước các kỳ lễ lớn tại khu vực Bắc Phi, nhu cầu nhập khẩu nguyên liệu dệt may, giày da, gia vị và nông sản tăng vọt, gây áp lực lên chỗ trống trên tàu (space) và đẩy giá cước chặng biển lên cao.
Nhận phương án vận chuyển tối ưu và phân tích hải trình chi tiết cho từng loại hàng:
Bài viết liên quan:
- Cước vận chuyển container đi Bolivia bằng đường biển 2026
- Cước vận chuyển container đi Bờ Biển Ngà bằng đường biển 2026 (Abidjan)III. Hàng đi Maroc cập cảng nào? So sánh Cảng Casablanca và Tanger Med
Hàng container từ Việt Nam đi Maroc chủ yếu cập một trong hai cảng sau:
1. Cảng Casablanca (Port de Casablanca - MACAS)
Nằm ở bờ biển Đại Tây Dương, Casablanca là trung tâm công nghiệp và tài chính lớn nhất Maroc. Cảng Casablanca phù hợp với hàng nhập khẩu tiêu dùng, thực phẩm, nông sản (hạt điều, tiêu, cà phê) và máy móc phục vụ thị trường nội địa, kết nối với mạng đường cao tốc và đường sắt đi các thành phố lớn.
2. Cảng Tanger Med (Port de Tanger Med - MATNG)
Tanger Med nằm ở eo biển Gibraltar và là cảng container lớn nhất Địa Trung Hải, xử lý hơn 11 triệu TEU trong năm 2025. Cảng nhận được tàu container cỡ lớn và là trung tâm logistics cho các khu công nghiệp ô tô, hàng không, điện tử quanh Tangier.
3. Lịch tàu và thời gian hành trình tham khảo từ TP.HCM
Các hãng tàu dưới đây nhận hàng từ TP.HCM đi Casablanca theo hình thức chuyển tải. Thời gian là khoảng tham khảo; lịch tàu và cảng chuyển tải thay đổi theo tuần, cần kiểm tra lịch cụ thể khi booking:
Hãng tàu | Kiểu dịch vụ | Thời gian chặng biển (tham khảo) |
Hapag-Lloyd | Chuyển tải | 26 – 33 ngày |
Maersk | Chuyển tải | 27 – 45 ngày |
Evergreen | Chuyển tải | 35 – 57 ngày |
CMA CGM | Chuyển tải | Khoảng 44 ngày |
OOCL / HMM / COSCO | Chuyển tải | 48 – 56 ngày |
Số ngày là khoảng tham khảo theo lịch hãng tàu, chưa gồm thời gian chờ tại cảng chuyển tải. Đề nghị kiểm tra lịch tàu cụ thể khi nhận báo giá.
IV. Điểm nghẽn hành trình và các phụ phí cần lưu ý trên tuyến Bắc Phi
Khi khai thác tuyến vận tải đi Maroc, doanh nghiệp cần chủ động kiểm soát các rủi ro vận hành sau:
Ùn tắc bốc dỡ tại cảng Casablanca vào mùa cao điểm:
Vào giai đoạn cao điểm, cảng Casablanca có thể thiếu cầu bến hoặc quá tải bãi, tàu feeder phải chờ trước khi được cập cầu.
Chậm trễ tại các hub trung chuyển Địa Trung Hải:
Hàng từ Việt Nam đi Maroc thường chuyển tải tại các hub như Algeciras, Valencia (Tây Ban Nha), Tanger Med hoặc Port Said (Ai Cập). Tàu mẹ trễ có thể làm lỡ chuyến feeder và kéo dài tổng thời gian hành trình.
Phụ phí lưu container tại cảng (Demurrage & Detention):
Kiểm tra hợp chuẩn và thông quan tại Maroc có thể mất thời gian, trong khi free time tiêu chuẩn của hãng tàu thường ngắn. Nên đàm phán free time kết hợp (D&D) phù hợp với lịch thông quan dự kiến ngay khi booking.
V. Cần lưu ý gì khi làm vận đơn và hồ sơ xuất khẩu đi Maroc?
Đội ngũ chuyên viên logistics quốc tế H-Cargo khuyến cáo 2 yêu cầu kỹ thuật mang tính pháp lý bắt buộc:
1. Bắt buộc thể hiện mã số doanh nghiệp ICE trên vận đơn (B/L)
Cơ quan Hải quan Maroc (Administration des Douanes et Impôts Indirects - ADII) quy định toàn bộ hàng hóa nhập khẩu phải khai báo Mã số định danh doanh nghiệp chung (Identifiant Commun de l'Entreprise - ICE) của người nhận hàng (Consignee).
Mã ICE là một dãy gồm 15 chữ số, dùng để định danh doanh nghiệp tại Maroc.
Vị trí thể hiện: Ghi rõ mã ICE trong ô Consignee (và Notify Party nếu là bên nhận thay) trên Bill of Lading và trong manifest. Thiếu hoặc sai mã ICE dễ khiến hàng bị ách tắc khi khai báo hải quan tại Maroc.
2. Kiểm tra chứng nhận kiểm định hợp chuẩn (Chương trình VoC)
Bộ Công nghiệp và Thương mại Maroc áp dụng chương trình kiểm tra hợp chuẩn hàng nhập khẩu (Verification of Conformity - VoC) theo Luật 24-09 về an toàn sản phẩm, từ 01/02/2020.
Các nhóm hàng như thiết bị điện, vật liệu xây dựng, đồ chơi, dệt may - giày da, đồ nhựa, đồ dùng tiếp xúc thực phẩm và phụ tùng ô tô cần được tổ chức giám định được chỉ định (như Bureau Veritas, SGS) kiểm tra và cấp Chứng thư hợp chuẩn (Certificate of Conformity - CoC). Hàng không có chứng thư sẽ bị kiểm tra tại cửa khẩu Maroc; hàng không đạt bị cấm nhập.
VI. Hồ sơ và thủ tục hải quan khi hàng nhập khẩu vào Maroc là gì?
Thủ tục thông quan hàng hóa nhập khẩu tại Maroc được quản lý tập trung qua nền tảng điện tử của cơ quan hải quan quốc gia.
1. Bộ chứng từ bắt buộc cho hành trình
Commercial Invoice (Hóa đơn thương mại): Bản gốc bằng tiếng Pháp hoặc tiếng Anh, ghi rõ điều kiện thương mại Incoterms, đơn giá, mã HS và mã ICE của người mua.
Packing List (Phiếu đóng gói chi tiết): Thể hiện chi tiết số lượng kiện hàng, trọng lượng tịnh (Net weight) và tổng trọng lượng (Gross weight).
Bill of Lading (Vận đơn đường biển): Thể hiện đầy đủ tên hàng, số container, số seal và mã số ICE của đơn vị nhập khẩu.
Certificate of Origin (Chứng nhận xuất xứ C/O Form B): Do VCCI hoặc cơ quan có thẩm quyền tại Việt Nam cấp để chứng minh nguồn gốc hàng hóa.
Chứng thư hợp chuẩn VoC (Certificate of Conformity): Xuất trình đối với các mặt hàng thuộc danh mục kiểm soát bắt buộc theo Luật 24-09 về an toàn sản phẩm của Maroc.
2. Hệ thống hải quan điện tử BADR và chính sách thuế
Hệ thống hải quan điện tử BADR: Mọi tờ khai hải quan nhập khẩu (Déclaration Unique des Marchandises - DUM) đều được truyền và xử lý qua hệ thống BADR (Base Automatisée des Douanes en Réseau). Người nhận hàng hoặc đại lý hải quan được cấp phép tại Maroc sẽ tiến hành khai báo điện tử trước khi tàu cập cảng.
Thuế giá trị gia tăng (TVA): Mức thuế suất thuế giá trị gia tăng tiêu chuẩn áp dụng cho hàng hóa nhập khẩu tại Maroc là 20%, tính trên trị giá CIF cộng với thuế nhập khẩu. Một số mặt hàng lương thực hoặc thiết bị phục vụ sản xuất có thể được áp dụng mức thuế ưu đãi từ 7% đến 14%.
Thuế nhập khẩu hải quan (Droit de Douane): Áp dụng theo Biểu thuế quan đối ngoại của Maroc. Do Việt Nam và Maroc chưa ký kết hiệp định thương mại tự do (FTA) song phương, hàng hóa xuất khẩu từ Việt Nam chịu mức thuế suất theo quy chế Tối huệ quốc (MFN).
VII. Câu hỏi thường gặp (FAQ)
1. Nên lựa chọn dỡ hàng ở Cảng Casablanca hay Cảng Tanger Med?
Nếu hàng hóa nhập khẩu để tiêu thụ trực tiếp tại thị trường nội địa Maroc (Casablanca, Rabat, Marrakech), Cảng Casablanca thường phù hợp hơn để tiết kiệm chi phí vận chuyển đường bộ. Nếu hàng hóa là nguyên phụ liệu phục vụ các nhà máy gia công trong khu chế xuất tự do, hoặc là hàng trung chuyển lưu kho ngoại quan, Cảng Tanger Med thường là lựa chọn phù hợp hơn.
2. Thời gian vận chuyển container từ TP.HCM / Hải Phòng sang Maroc mất bao lâu?
Thời gian chặng biển tham khảo từ Việt Nam sang Maroc khoảng 26 đến 45 ngày tùy theo hãng tàu và hải trình. Các dịch vụ đi nhanh của Hapag-Lloyd hay Maersk đạt khoảng 26–33 ngày, trong khi các tuyến ghé nhiều điểm chuyển tải có thể mất từ 44–55 ngày.
3. Mã số ICE trên vận đơn đi Maroc là gì và tại sao bắt buộc phải có?
Mã ICE (Identifiant Commun de l'Entreprise) là mã số định danh doanh nghiệp gồm 15 chữ số. Hệ thống hải quan điện tử BADR bắt buộc phải có mã số này để nhận diện tư cách pháp nhân của nhà nhập khẩu. Vận đơn thiếu hoặc sai mã ICE sẽ khiến hàng hóa bị ách tắc tại cảng dỡ và phát sinh chi phí lưu bãi.
4. Hàng hóa xuất khẩu sang Maroc có bắt buộc phải kiểm định VoC không?
Chỉ các mặt hàng nằm trong danh mục quản lý của Bộ Công nghiệp và Thương mại Maroc (như thiết bị điện, đồ chơi, vật liệu xây dựng, hàng dệt may) mới bắt buộc phải làm chứng nhận hợp chuẩn VoC trước khi xuất khẩu. Chủ hàng cần kiểm tra kỹ mã HS với đại lý hải quan để thực hiện kiểm định kịp thời tại Việt Nam.
VIII. Kết luận
Cước container đi Maroc gồm cước biển, phụ phí hãng tàu (kể cả phụ phí định tuyến khi tránh Biển Đỏ) và local charge hai đầu; thời gian phụ thuộc cảng đến và hub chuyển tải. Ba việc nên làm trước khi booking:
Chọn cảng đến theo mục đích lô hàng: Casablanca cho tiêu thụ nội địa, Tanger Med cho khu tự do hoặc hàng trung chuyển.
Ghi đúng mã ICE 15 chữ số của người nhận trên vận đơn và manifest.
Kiểm tra mã HS có thuộc danh mục VoC không và chốt free time ngay khi booking.
Đội ngũ H-Cargo báo giá theo từng lô, ghi rõ hãng tàu, cảng chuyển tải, phụ phí và ngày hiệu lực cho tuyến Maroc.
Tìm hiểu thêm về dịch vụ vận tải đường biển quốc tế của chúng tôi tại H-Cargo Sea Freight Forwarding.
Tác giả: Navy Ngo - Marketing Specialist
Liên hệ để được tư vấn miễn phí:
H-Cargo International Logistics
· 113-115 Ung Van Khiem St., Ward Thanh My Tay, Ho Chi Minh City
· Tel: +84 888 909 186
· Email: jack.tran@hcargovn.com
· Web: www.hcargovn.com
Các nguồn được trích dẫn trong bài: Lịch tàu tham khảo tuyến VNSGN - MACAS (Hapag-Lloyd, Maersk, Evergreen, CMA CGM); Tanger Med - kết quả khai thác năm 2025 (container-news.com); Quy chế mã số doanh nghiệp ICE và Hệ thống hải quan điện tử BADR - Cục Hải quan và Thuế gián thu Maroc (ADII); Chương trình kiểm định chất lượng hàng hóa nhập khẩu VoC - Bộ Công nghiệp và Thương mại Maroc; Quy định cảng biển ANP và Tanger Med Port Authority (TMSA). Tra cứu ngày 28/10/2026. Kiểm tra hiệu lực quy định và chính sách thuế tại thời điểm áp dụng. Thông tin mang tính tham khảo, không phải báo giá.
Bình luận