Cước vận chuyển container đi Bờ Biển Ngà bằng đường biển (cảng Abidjan)
Đã cập nhật: 3 ngày trước
Cước vận chuyển container đi Bờ Biển Ngà bằng đường biển gồm cước biển, phụ phí hãng tàu, phí chứng thư BSC và local charge hai đầu. Hàng từ Cát Lái, Cái Mép, Hải Phòng chủ yếu dỡ tại cảng Abidjan, cảng container chính của Bờ Biển Ngà, sau khi chuyển tải qua hub châu Á hoặc Tây Phi. Thời gian chặng biển tham khảo khoảng 26–49 ngày tùy hãng. Lô hàng phải có chứng thư BSC được xác nhận trước khi tàu đến.
Nội dung bài viết:
I. Cước vận chuyển container đi Bờ Biển Ngà gồm những cấu phần nào?
Chi phí đưa một container hàng hóa từ các cảng biển Việt Nam sang Bờ Biển Ngà được cấu thành từ 5 nhóm chi phí dịch vụ logistics độc lập:
Nhóm chi phí | Hạng mục chi tiết | Bản chất nghiệp vụ & Trách nhiệm |
1. Cước biển quốc tế (Ocean Freight - O/F) | Cước chặng chính từ cảng xếp hàng Việt Nam (HCM / HPH / DAD) đến cảng dỡ Abidjan (CIABJ). | Chi trả cho hãng tàu; bao gồm phụ phí nhiên liệu viễn dương (BAF) và phụ phí biến động mùa vụ (PSS). |
2. Phí địa phương tại Việt Nam (Local Charges POL) | THC, Seal, B/L, Telex Release, VGM, Manifest và phí thủ tục hải quan xuất khẩu tại cảng xếp. | Thanh toán trực tiếp cho hãng tàu và đơn vị khai thác cảng tại đầu Việt Nam theo biểu phí niêm yết. |
3. Lệ phí chứng thư theo dõi hàng hóa (Phí cấp BSC / BESC) | Lệ phí đăng ký và thẩm định hồ sơ cấp chứng thư điện tử BSC do Văn phòng Chủ hàng Bờ Biển Ngà (OIC) quản lý. | Người gửi hàng (Shipper) hoặc forwarder đại diện bắt buộc phải thanh toán và xác nhận hợp lệ trước khi tàu cập cảng đích. |
4. Phí địa phương tại cảng dỡ Abidjan (POD Charges) | THC cảng dỡ, phí lưu bãi tạm thời, phí cầu bến tại bến container TC1/TC2 do Cảng vụ Abidjan (PAA) quy định. | Do người nhận hàng (Consignee) thanh toán cho hãng tàu và đơn vị khai thác cầu bến tại Bờ Biển Ngà. |
5. Phí khai báo hải quan một cửa & thông quan nội địa | Lệ phí xử lý hồ sơ trên Cổng một cửa GUCE, phí truyền dữ liệu hải quan SYDAM World và cước kéo xe container về kho. | Đại lý hải quan được cấp phép tại Bờ Biển Ngà đại diện cho chủ hàng thực hiện theo quy định của Tổng cục Hải quan (DGD). |
Lưu ý: Mọi khoản thuế nhập khẩu theo biểu thuế chung ECOWAS và thuế giá trị gia tăng (TVA 18%) tại Bờ Biển Ngà do người mua trực tiếp kê khai và nộp vào ngân sách nhà nước.
II. Các yếu tố quyết định chi phí và biến động cước trên tuyến Bờ Biển Ngà là gì?
Do tính chất địa lý viễn dương và hạ tầng cảng biển đặc thù vùng Vịnh Guinea, cước vận chuyển container đi Bờ Biển Ngà biến động mạnh dựa trên 3 yếu tố nghiệp vụ cốt lõi:
Mùa vụ nông sản xuất nhập khẩu tại Tây Phi:
Bờ Biển Ngà là quốc gia xuất khẩu hạt điều thô và ca cao hàng đầu thế giới. Vào các vụ mùa thu hoạch cao điểm nông sản (thường từ tháng 2 đến tháng 7 đối với hạt điều và quý IV đối với ca cao), nhu cầu vỏ container rỗng tại cảng Abidjan tăng vọt, trong khi lượng hàng bách hóa và tiêu dùng nhập khẩu từ châu Á đổ về cũng tăng mạnh. Sự mất cân bằng luồng vỏ container và tình trạng thiếu chỗ trên tàu (space) khiến giá cước biến động liên tục.
Hải trình chuyển tải và phương án điều vận hãng tàu:
Tuyến chỉ chuyển tải một lần (qua Singapore, Tanjung Pelepas hoặc một hub Tây Phi) thường nhanh hơn. Nếu lô hàng đi tuyến ghé nhiều cảng gom hàng hoặc tàu phải vòng Mũi Hảo Vọng, thời gian và rủi ro chậm trễ tăng lên.
Quy chuẩn tải trọng xe kéo nội địa:
Hàng đi từ Abidjan về các thành phố nội địa (Bouaké, Yamoussoukro) hoặc quá cảnh sang Mali, Burkina Faso phải tuân thủ giới hạn tải trọng trục xe. Container 20 feet đóng hàng quá nặng dễ phát sinh phí quá tải hoặc phí sang xe.
Nhận phương án vận chuyển tối ưu và kiểm tra tính hợp lệ của hồ sơ xuất khẩu:
Bài viết liên quan:
- Cước vận chuyển container đi Maroc bằng đường biển 2026 (Casablanca, Tanger Med)
- Cước vận chuyển container đi Cameroon bằng đường biển 2026 (Douala)III. Hàng đi Bờ Biển Ngà cập cảng nào và lịch trình chuyển tải ra sao?
Phần lớn hàng container từ Việt Nam đi Bờ Biển Ngà dỡ tại cảng Abidjan; cảng San-Pédro ở phía Tây cũng có bến container.
1. Cảng Abidjan (Port Autonome d'Abidjan - CIABJ)
Nằm bên đầm phá Ébrié, nối ra Đại Tây Dương qua kênh Vridi, cảng Abidjan là cảng container lớn nhất Bờ Biển Ngà. Ngoài bến container cũ, cảng có bến thứ hai Côte d'Ivoire Terminal (CIT) nhận được tàu container cỡ lớn. Abidjan cũng là cửa ngõ quá cảnh cho hàng đi Mali, Burkina Faso và Niger.
2. Lịch tàu và thời gian hành trình tham khảo từ TP.HCM
Các hãng tàu dưới đây nhận hàng từ TP.HCM đi Abidjan theo hình thức chuyển tải. Thời gian là khoảng tham khảo; lịch tàu và cảng chuyển tải thay đổi theo tuần, cần kiểm tra lịch cụ thể khi booking:
Hãng tàu | Kiểu dịch vụ | Thời gian chặng biển (tham khảo) |
COSCO | Chuyển tải | Khoảng 26 ngày |
ZIM | Chuyển tải | Khoảng 29 ngày |
CMA CGM | Chuyển tải | 33 – 35 ngày (tuyến PEX2 kéo dài khoảng 60 ngày) |
ONE | Chuyển tải | 35 – 45 ngày (các tuyến FE1/EC3 chuyển tải sâu mất 57 – 80 ngày) |
MAERSK | Chuyển tải | 36 – 37 ngày |
HAPAG-LLOYD | Chuyển tải | 42 – 49 ngày |
MSC | Chuyển tải | Khoảng 45 ngày |
Số ngày là khoảng tham khảo theo lịch hãng tàu, chưa gồm thời gian chờ tại cảng chuyển tải. Đề nghị kiểm tra lịch tàu cụ thể khi nhận báo giá.
IV. Điểm nghẽn hành trình và các rủi ro vận hành cần lưu ý tại Bờ Biển Ngà
Khi xuất khẩu hàng hóa container sang thị trường Tây Phi, chủ hàng cần chủ động kiểm soát các rủi ro vận hành sau:
Rủi ro rớt kết nối tàu feeder tại các hub trung chuyển:
Các tuyến đi Abidjan thường chuyển tải tại hub châu Á (Singapore, Tanjung Pelepas) hoặc hub Tây Phi (như Lomé). Khi tàu mẹ trễ hoặc hub quá tải, container có thể phải chờ chuyến feeder kế tiếp, kéo dài tổng thời gian hành trình.
Chi phí quá hạn vỏ container (Demurrage & Detention):
Thẩm định chứng từ, đối chiếu số BSC và kiểm hóa tại Abidjan có thể mất thời gian, trong khi free time tiêu chuẩn của hãng tàu thường ngắn. Chủ hàng nên đàm phán free time kết hợp (Combined D&D) khoảng 14–21 ngày tại cảng dỡ ngay khi booking.
Quy định chuyển tiếp hàng quá cảnh sang các nước nội lục:
Nếu lô hàng vận chuyển đến đích cuối cùng là Mali hoặc Burkina Faso qua ngả Abidjan, vận đơn bắt buộc phải thể hiện điều khoản quá cảnh rõ ràng để được cấp tờ khai hải quan quá cảnh quốc tế (TRIE), tránh bị tính thuế nội địa tại Bờ Biển Ngà.
V. Cần lưu ý gì khi làm hồ sơ và vận đơn xuất khẩu đi Bờ Biển Ngà?
Đội ngũ chuyên viên vận tải quốc tế H-Cargo khuyến cáo 2 yêu cầu kỹ thuật mang tính pháp lý bắt buộc:
1. Bắt buộc đăng ký Chứng thư BSC (Bordereau de Suivi des Cargaisons)
Văn phòng Chủ hàng Bờ Biển Ngà (Office Ivoirien des Chargeurs - OIC) quy định toàn bộ container nhập khẩu bằng đường biển bắt buộc phải có Chứng thư theo dõi hàng hóa điện tử BSC (tương đương BESC/CTN tại một số nước Tây Phi).
Quy trình thực hiện: Người gửi hàng hoặc forwarder phải nộp bộ chứng từ gồm B/L nháp, Commercial Invoice, Packing List, Tờ khai hải quan xuất khẩu và Chứng nhận bảo hiểm hàng hóa lên hệ thống OIC để được cấp mã số BSC.
Thời hạn chốt: Chứng thư BSC phải được xác nhận hoàn tất (Validated) trước khi tàu cập cảng Abidjan. Mã số BSC hợp lệ bắt buộc phải thể hiện rõ ràng trên Bill of Lading gốc và trong bản khai lược khai hàng hóa (Manifest).
Hậu quả nếu vi phạm: Hàng hóa không có số BSC sẽ bị hệ thống hải quan khóa luồng, không thể mở tờ khai thông quan. Doanh nghiệp nhập khẩu có thể bị phạt và phải chịu toàn bộ chi phí lưu bãi phát sinh.
2. Kiểm tra chứng nhận kiểm định chất lượng VOC (Verification of Conformity)
Bờ Biển Ngà áp dụng chương trình kiểm tra hợp chuẩn hàng nhập khẩu (VOC), triển khai lại từ 15/02/2019.
Hàng thuộc danh mục kiểm soát, có trị giá FOB từ 1 triệu FCFA trở lên cho mỗi mặt hàng, phải được một trong 4 tổ chức được chỉ định (Bureau Veritas, Cotecna, Intertek, SGS) kiểm tra và cấp Chứng thư hợp chuẩn (Certificate of Conformity - CoC) trước khi xếp hàng.
VI. Hồ sơ và thủ tục hải quan khi hàng nhập khẩu vào Bờ Biển Ngà là gì?
Thủ tục thông quan hàng hóa nhập khẩu tại Bờ Biển Ngà được số hóa tập trung qua Cổng một cửa quốc gia:
1. Bộ chứng từ bắt buộc cho hành trình
Commercial Invoice (Hóa đơn thương mại): Bản gốc bằng tiếng Pháp hoặc song ngữ Anh - Pháp, thể hiện rõ điều kiện Incoterms, đơn giá, mã HS và trị giá tính thuế.
Packing List (Bảng kê chi tiết hàng hóa): Khớp tuyệt đối số kiện, quy cách đóng gói, trọng lượng tịnh (Net weight) và tổng trọng lượng (Gross weight).
Bill of Lading (Vận đơn đường biển gốc): Thể hiện đầy đủ tên hàng, số container, số seal và mã số chứng thư BSC hợp lệ.
Chứng thư theo dõi hàng hóa BSC (Bordereau de Suivi des Cargaisons): Bản điện tử đã được OIC phê duyệt hợp lệ.
Certificate of Origin (Chứng nhận xuất xứ C/O Form B): Do cơ quan có thẩm quyền tại Việt Nam (VCCI hoặc Bộ Công Thương) cấp.
Chứng thư hợp chuẩn VOC (CoC): Xuất trình đối với các mặt hàng thuộc danh mục kiểm định bắt buộc theo quy định của Bộ Thương mại Bờ Biển Ngà.
2. Hệ thống hải quan điện tử và chính sách thuế tại Bờ Biển Ngà
Cổng một cửa GUCE và hệ thống SYDAM World: Toàn bộ quy trình nộp tờ khai hải quan nhập khẩu (Déclaration en Douane) được thực hiện qua Cổng một cửa ngoại thương GUCE (Guichet Unique du Commerce Extérieur) kết hợp hệ thống phần mềm hải quan SYDAM World. Đại lý hải quan được cấp phép tại Abidjan sẽ nộp chứng từ điện tử để phân luồng kiểm tra.
Thuế giá trị gia tăng (TVA): Thuế suất thuế giá trị gia tăng tiêu chuẩn áp dụng cho hàng hóa nhập khẩu tại Bờ Biển Ngà là 18%, tính trên tổng trị giá CIF cộng thuế nhập khẩu.
Thuế nhập khẩu hải quan (Droit de Douane): Bờ Biển Ngà áp dụng Biểu thuế đối ngoại chung của Khối Kinh tế Tây Phi (TEC ECOWAS/CEDEAO). Thuế suất nhập khẩu phân theo 5 bậc cơ bản từ 0%, 5%, 10%, 20% đến 35% tùy theo tính chất thiết yếu và mức độ gia công của hàng hóa. Do Việt Nam và Bờ Biển Ngà chưa có hiệp định thương mại tự do (FTA) song phương, hàng hóa nhập khẩu áp dụng theo mức thuế suất Tối huệ quốc (MFN).
VII. Câu hỏi thường gặp (FAQ)
1. Chứng thư BSC Bờ Biển Ngà là gì và nếu không có thì bị xử lý như thế nào?
BSC (Bordereau de Suivi des Cargaisons) là chứng thư theo dõi hàng hóa điện tử bắt buộc do Văn phòng Chủ hàng Bờ Biển Ngà (OIC) quản lý. Nếu không có mã số BSC thể hiện trên vận đơn trước khi tàu cập cảng Abidjan, hàng hóa sẽ bị giữ lại tại cảng, doanh nghiệp nhập khẩu có thể bị phạt và không thể thực hiện thủ tục thông quan.
2. Thời gian vận chuyển container từ TP.HCM / Hải Phòng sang Cảng Abidjan mất bao lâu?
Thời gian chặng biển tham khảo khoảng 26 đến 49 ngày tùy thuộc vào hãng tàu và dịch vụ lựa chọn. Các dịch vụ đi nhanh của COSCO hay ZIM ghi nhận khoảng 26–29 ngày, CMA CGM và Maersk dao động từ 33–37 ngày, trong khi các tuyến có nhiều chặng chuyển tải có thể mất từ 42–49 ngày hoặc lâu hơn nếu chọn nhầm các tuyến chậm.
3. Hàng hóa xuất khẩu sang Bờ Biển Ngà có bắt buộc phải kiểm định VOC không?
Chỉ các nhóm hàng thuộc danh mục kiểm định bắt buộc của Bộ Thương mại Bờ Biển Ngà (như thực phẩm, đồ điện, vật liệu xây dựng, mỹ phẩm) mới cần làm chứng thư hợp chuẩn VOC tại Việt Nam trước khi xếp hàng lên tàu. Doanh nghiệp cần đối chiếu mã HS với đại lý hải quan để thực hiện kiểm định kịp thời.
4. Cảng Abidjan có hỗ trợ hàng hóa quá cảnh sang các nước Tây Phi khác không?
Có. Cảng Abidjan là một cửa ngõ quá cảnh chính cho các quốc gia nội lục lân cận như Mali, Burkina Faso và Niger. Để hàng được miễn thuế nội địa tại Bờ Biển Ngà, trên vận đơn đường biển bắt buộc phải ghi rõ điều khoản "Cargo in transit to [Tên quốc gia đích]" để đơn vị vận tải làm thủ tục vận chuyển quá cảnh quốc tế (TRIE).
VIII. Kết luận
Cước container đi Bờ Biển Ngà gồm cước biển đến Abidjan, phụ phí hãng tàu, phí BSC và local charge hai đầu; thời gian phụ thuộc nhiều vào hub chuyển tải. Ba việc nên làm trước khi booking:
Xin BSC sớm và in đúng số BSC trên vận đơn, manifest.
Kiểm tra mã HS có thuộc danh mục VOC không để làm CoC trước khi xếp hàng.
Chọn dịch vụ chuyển tải theo hạn giao hàng và chốt free time ngay khi booking.
Đội ngũ H-Cargo báo giá theo từng lô, ghi rõ hãng tàu, cảng chuyển tải, phụ phí và ngày hiệu lực cho tuyến Bờ Biển Ngà.
Tìm hiểu thêm về dịch vụ vận tải đường biển quốc tế của chúng tôi tại H-Cargo Sea Freight Forwarding.
Tác giả: Navy Ngo - Marketing Specialist
Liên hệ để được tư vấn miễn phí:
H-Cargo International Logistics
· 113-115 Ung Van Khiem St., Ward Thanh My Tay, Ho Chi Minh City
· Tel: +84 888 909 186
· Email: jack.tran@hcargovn.com
· Web: www.hcargovn.com
Các nguồn được trích dẫn trong bài: Lịch tàu tham khảo tuyến VNSGN - CIABJ (COSCO, ZIM, CMA CGM, ONE, Maersk, Hapag-Lloyd, MSC); Point info VOC Côte d'Ivoire - Direction générale du Trésor (Pháp); Quy định quản lý chứng thư BSC - Văn phòng Chủ hàng Bờ Biển Ngà (Office Ivoirien des Chargeurs - OIC); Cổng thông tin một cửa ngoại thương GUCE và Hệ thống hải quan điện tử SYDAM World - Tổng cục Hải quan Bờ Biển Ngà (DGD); Biểu thuế đối ngoại chung ECOWAS (TEC CEDEAO); Quy chế cảng biển Port Autonome d'Abidjan (PAA). Tra cứu ngày 28/10/2026. Kiểm tra hiệu lực quy định và chính sách thuế tại thời điểm áp dụng. 
Bình luận