Container Open Top là gì? Thông số 20', 40' và cách xếp hàng từ trên
Đã cập nhật: 20 giờ trước
Container Open Top (container mở nóc) là container có 4 vách thép và sàn như container khô, nhưng phần mái là khung tháo rời phủ bạt, cho phép cẩu hàng từ trên xuống. Loại này dùng cho hàng quá cao so với cửa container thường, hoặc hàng chỉ đưa vào được bằng cẩu.
Nội dung bài viết:
I. Container Open Top là gì và khác container khô ở điểm nào?
Khác biệt nằm ở phần trên: thay vì mái thép cố định, Open Top có khung mái tháo rời (roof bows) và tấm bạt. Thanh ngang phía trên cửa (door header) xoay mở ra được, giúp đưa hàng cao vào qua cửa dễ hơn.
Hai vách dọc và sàn vẫn giữ nguyên, nên hàng được che chắn tốt hơn Flat Rack. Trên ray dọc phía trên, ray dưới và cột góc có các vòng chằng buộc, mỗi vòng chịu khoảng 1.000 kg theo TIS (Hiệp hội Bảo hiểm Đức - GDV).
II. Kích thước và tải trọng container Open Top là bao nhiêu?
Thông số khác nhau theo hãng và theo đợt đóng container. Bảng dưới là số liệu Hapag-Lloyd công bố (tra cứu 20/10/2026), dùng để tham khảo khi lên phương án:
Thông số | 20' Open Top | 40' Open Top | 20' Open Top High Cube |
Dài × rộng lòng | 5.895 × 2.350 mm | 12.029 × 2.350 mm | 5.892 × 2.347 mm |
Cao lòng | 2.340 mm | 2.344 mm | 2.648 mm |
Khung mái mở (dài × rộng) | 5.338 × 2.230 mm | 11.552 × 2.230 mm | 5.391 × 2.227 mm |
Payload tối đa | 30.050 kg | 28.450 kg | 27.970 kg |
Thể tích | 32,5 m³ | 66,8 m³ | 36,8 m³ |
Hai con số cần chú ý nhất:
Khung mái mở hẹp hơn lòng container khoảng 12 cm. Hàng cẩu từ trên phải lọt qua khung này, không phải qua lòng.
Payload 40' Open Top thấp hơn nhiều so với 40' Flat Rack. Hàng nặng nhưng không cao nên cân nhắc Flat Rack.
Khi booking, luôn yêu cầu hãng tàu gửi thông số của chính container sẽ cấp.
III. Hàng nào nên đi container Open Top?
Open Top hợp với hàng cao hoặc hàng chỉ đưa vào được bằng cẩu, nhưng chiều rộng vẫn nằm trong lòng container.
Máy móc, thiết bị cao hơn cửa container khô.
Hàng nặng dạng khối, cuộn, kiện gỗ lớn cần cẩu đặt thẳng xuống sàn.
Hàng dễ hỏng khi kéo trượt qua cửa bằng xe nâng.
Không nên dùng Open Top khi hàng rộng hơn lòng container hoặc quá nặng so với payload. Khi đó Flat Rack hoặc break bulk phù hợp hơn.
Bài viết liên quan:
- Tàu RO/RO là gì? Nguyên lý, loại hàng phù hợp và tuyến khai thác tại Việt Nam
- Vận tải đa phương thức hàng dự án: khi nào ghép biển, sà lan, đường bộ và đường sắt?IV. Xếp hàng vào container Open Top như thế nào?
Quy trình chuẩn gồm 5 bước, làm tại kho chủ hàng hoặc tại bãi:
Tháo bạt và khung mái, xoay mở door header nếu cần.
Cẩu hàng từ trên xuống bằng cẩu bánh lốp hoặc cẩu trục; kiểm tra kích thước lọt khung mái trước khi nâng.
Kê và chằng buộc vào các vòng chằng trên ray và cột góc; lực giữ phải tính theo trọng lượng hàng, không chỉ đếm số vòng.
Lắp lại khung mái và bạt, buộc bạt chặt vào vách để chống nước.
Chụp ảnh, đo lại chiều cao tổng trước khi niêm phong, đối chiếu với kích thước đã khai khi booking.
Lỗi hay gặp là khai kích thước không gồm bao bì và vật kê, đến bãi mới phát hiện hàng nhô khỏi nóc.
V. Hàng vượt nóc container (over-height) xử lý thế nào?
Hàng cao hơn vách container vẫn đi Open Top được, nhưng trở thành hàng quá khổ (OOG) với các hệ quả:
Không lắp lại khung mái tiêu chuẩn; phải dùng bạt may theo kích thước buộc quanh hàng.
Hãng tàu phải xếp container ở vị trí trên cùng, không chồng hàng lên trên, nên thường tính thêm phí cho phần chỗ bị mất.
Xếp dỡ tại cảng có thể cần khung nâng chuyên dụng thay cho cách nâng thông thường, phát sinh phí.
Mức vượt cao bao nhiêu thì hãng còn nhận phụ thuộc từng hãng và từng tàu, cần xin duyệt trước khi booking.
Theo TIS (GDV), khung mái của Open Top còn góp phần giữ ổn định container, nên với hàng vượt nóc nhiều, Flat Rack thường là lựa chọn phù hợp hơn.
Có hàng cao hơn cửa container cần đi Open Top? Gửi kích thước (kể cả bao bì), trọng lượng, POL/POD để H-Cargo kiểm tra loại container phù hợp. Tư vấn ngay
VI. Khi nào nên chọn Flat Rack thay vì Open Top?
Chọn Flat Rack khi hàng rộng hơn lòng container, hoặc nặng vượt payload Open Top. Chọn Open Top khi hàng chỉ vượt chiều cao và cần được che chắn bốn phía.
So sánh đầy đủ theo kích thước, tải trọng, chi phí giữa Open Top, Flat Rack và tàu hàng rời có trong bài chọn break bulk, Flat Rack hay Open Top cho hàng quá khổ. Với hàng rất nặng phải chạy đường bộ sau khi dỡ, xem thêm mooc thủy lực đa trục và SPMT.
VII. Cần gửi thông tin gì để book container Open Top?
Thông tin | Vì sao cần |
Dài × rộng × cao từng kiện, kể cả bao bì và vật kê | Xác định có lọt khung mái, có vượt nóc không |
Trọng lượng từng kiện và trọng tâm | Đối chiếu payload, tính chằng buộc |
Ảnh hoặc bản vẽ, vị trí điểm cẩu | Lên phương án cẩu từ trên |
Nơi đóng hàng và thiết bị cẩu sẵn có | Quyết định đóng tại kho hay tại bãi |
POL, POD, ngày cần đi | Kiểm tra hãng còn container và tàu nhận OOG |
VIII. Câu hỏi thường gặp
Container Open Top có chống mưa không?
Có, khi bạt được lắp đúng và buộc chặt. Hàng vượt nóc dùng bạt may riêng nên cần kiểm tra kỹ hơn và cân nhắc đóng gói chống ẩm.
Hàng cao bao nhiêu thì phải dùng Open Top?
Khi hàng cao hơn cửa container khô hoặc High Cube nhưng vẫn cần đưa vào lòng container. Cần đo kích thước kể cả bao bì để quyết định.
Open Top có đắt hơn container khô không?
Thường có, vì số lượng container ít hơn và cần thao tác cẩu, chằng buộc. Nếu hàng vượt nóc, chi phí tăng thêm do mất chỗ trên tàu.
Hàng rộng hơn container có đi Open Top được không?
Không. Vách hai bên giữ nguyên nên chiều rộng bị giới hạn bởi lòng container. Hàng quá rộng phải đi Flat Rack.
Open Top High Cube khác Open Top thường thế nào?
Bản High Cube có lòng cao hơn khoảng 30 cm (2.648 mm so với 2.340 mm theo số liệu Hapag-Lloyd), phù hợp hàng chỉ nhỉnh hơn chiều cao Open Top thường, giúp tránh phải xử lý vượt nóc. Số lượng loại này ít, cần hỏi hãng từ sớm.
IX. Kết luận
Container Open Top là lựa chọn đúng khi hàng quá cao hoặc phải cẩu từ trên, nhưng vẫn nằm trong chiều rộng và tải trọng của container. Ba việc nên làm trước khi book:
Đo kích thước kể cả bao bì, so với khung mái mở, không chỉ với lòng container.
Đối chiếu trọng lượng với payload của đúng loại Open Top hãng sẽ cấp.
Nếu hàng vượt nóc, xin hãng duyệt trước và chuẩn bị bạt riêng.
H-Cargo hỗ trợ kiểm tra phương án qua dịch vụ vận chuyển hàng quá khổ OOG.
Tác giả: Navy Ngo - Project team
Liên hệ để được tư vấn miễn phí:
H-Cargo International Logistics
113-115 Ung Van Khiem St., Ward Thanh My Tay, Ho Chi Minh City
Tel: +84 888 909 186
Email: project@hcargovn.com
Web: www.hcargovn.com
Bình luận