Cước vận chuyển container đi Síp (Cyprus) bằng đường biển 2026
Đã cập nhật: 10 thg 10
Cước vận chuyển container đi Síp gồm cước biển, phụ phí tuyến (nhiên liệu, Biển Đỏ, EU ETS) và local charge hai đầu. Hiện chưa có dịch vụ đi thẳng được công bố từ Cát Lái, Hải Phòng hay Đà Nẵng về Limassol, nên hàng thường phải qua trung chuyển. Đầu tháng 10/2026, chỉ số Á – Địa Trung Hải quanh 3.600–3.700 USD/container 40 feet.
I. Cước vận chuyển container đi Síp gồm những khoản nào?
Một báo giá đi Síp gồm 3 lớp: cước biển, phụ phí tuyến và local charge ở hai đầu cảng. So sánh hai báo giá mà không tách 3 lớp này thì rất dễ chọn nhầm giá "rẻ" nhưng thiếu phụ phí.
Khoản phí | Nội dung | Lưu ý riêng cho tuyến đi Síp |
Cước biển (Ocean Freight) | Cước chặng biển từ cảng xếp ở Việt Nam đến Limassol | Nếu trung chuyển, cần hỏi rõ giá đã gồm chặng feeder về Limassol chưa |
Phụ phí nhiên liệu (BAF) | Biến động theo giá nhiên liệu tàu (bunker) | Hãng điều chỉnh theo kỳ, cần xem hiệu lực trên báo giá |
Phụ phí rủi ro Biển Đỏ/Suez | Phụ phí do rủi ro an ninh khu vực Biển Đỏ và vịnh Aden | Ví dụ MSC: Piracy Risk Surcharge 55 USD/TEU + Suez Canal Surcharge 36 USD/TEU cho nhiều cảng Địa Trung Hải từ 19/10/2026; Limassol không có trong danh sách cảng công bố; cần hỏi hãng tàu phụ phí áp cho Limassol khi báo giá |
EU ETS | Phụ phí phát thải carbon khi tàu ghé cảng EU | Từ 2026 áp 100% lượng phát thải phải khai; chặng giữa cảng ngoài EU và cảng EU tính 50%. Mức USD/TEU theo từng hãng, H-Cargo ghi rõ trên báo giá |
GRI / PSS | Đợt tăng giá chung hoặc phụ phí mùa cao điểm | Cuối tháng 9/2026, một số hãng đã công bố tăng giá cho cuối tháng 10 |
Local charge đầu Việt Nam | THC, phí chứng từ, seal, telex release, phí khai manifest… | Mức phí theo biểu của từng hãng tàu |
Local charge đầu Limassol | THC đầu đến và các phí lấy hàng tại cảng đích | Do hãng/đại lý tại Síp quy định, xác nhận khi báo giá |
II. Cước tham khảo tuyến Á – Địa Trung Hải hiện nay là bao nhiêu?
Đầu tháng 10/2026, các chỉ số công khai tuyến Trung Quốc/Viễn Đông – Địa Trung Hải nằm quanh 3.600–3.700 USD/FEU và đang giảm. Đây là chỉ số thị trường, không phải giá Việt Nam – Síp và không phải giá H-Cargo báo.
Chỉ số | Tuyến | Giá trị | Kỳ / ngày | Nguồn |
Drewry WCI | Shanghai – Genoa | 3.702 USD/FEU (−3% so với tuần trước) | Kỳ 01/10/2026 | |
Freightos FBX13 | Châu Á – Địa Trung Hải | ~3.600 USD/FEU (−7%) | Cập nhật 30/09/2026 | |
Xeneta | Viễn Đông – Địa Trung Hải | Giảm 37,8% (−2.650 USD/FEU) kể từ 01/07/2026 | Bài ngày 29/09/2026 |
FEU = container 40 feet. Chỉ số tuyến Châu Á – Địa Trung Hải, chỉ mang tính tham khảo, không phải giá H-Cargo báo.
Vì sao không có con số Việt Nam – Síp công khai? Chưa có dịch vụ Việt Nam – Limassol được công bố, nên hàng đi Síp nhiều khả năng phải qua cảng trung chuyển; giá phụ thuộc hub, hãng khai thác chặng feeder và thời điểm đóng hàng. Giá đúng chỉ có khi báo theo từng lô: cảng xếp, loại container, ngày hàng sẵn sàng, mặt hàng.
Cần báo giá container đi Limassol? Gửi H-Cargo cảng xếp hàng, loại container, mặt hàng và ngày hàng sẵn sàng - chúng tôi báo giá kèm routing, phụ phí và thời hạn hiệu lực rõ ràng. Tư vấn ngay
III. Hàng đi Síp cập cảng nào và có phải trung chuyển không?
Hàng container đi Síp về cảng Limassol (mã UN/LOCODE CYLMS), và với hàng từ Việt Nam, cần tính trước phương án trung chuyển. Theo dữ liệu công khai H-Cargo tra được ngày 05/10/2026, chưa có dịch vụ nào đi thẳng từ cảng Việt Nam tới Limassol được hãng tàu công bố.
Cảng Limassol:
Terminal container do Eurogate Container Terminal Limassol khai thác; 89% sản lượng là hàng nhập khẩu, 11% xuất khẩu (CBN, 15/04/2025).
Các hãng đang phục vụ Limassol gồm MSC, CMA CGM, Maersk, ONE, COSCO, Evergreen (cùng nguồn CBN).
DP World Limassol khai thác terminal đa năng (hàng rời, hàng bách hóa, ro-ro, hành khách), không phải terminal container (Seatrade Maritime).
Cảng Larnaca: là cảng đa năng do Cyprus Ports Authority quản lý; danh mục hàng của cảng không nhắc tới container (Cyprus Shipping Association). Với hàng container từ châu Á, Limassol là cảng đích cần dùng.
Trung chuyển: Ví dụ về chặng feeder trong khu vực: CMA CGM đã mở rộng dịch vụ EGAL ghé Limassol với vòng cảng Alexandria – Limassol – Piraeus – Thessaloniki – Malta – Annaba, 5 tàu, tổng sức chở khoảng 1.300 TEU (Nowlun, 13/06/2026). Hub cụ thể cho hàng đi từ Việt Nam và thời gian vận chuyển từng hãng được H-Cargo xác nhận theo lịch tàu khi báo giá.
Hạng mục | Thông tin đã xác minh | Cần xác nhận khi báo giá |
Cảng đến | Limassol (CYLMS), terminal Eurogate | — |
Cảng đi | Cát Lái (HCM), Hải Phòng, Đà Nẵng | Hãng nhận booking đi Limassol từ từng cảng |
Cảng trung chuyển | Chưa có nguồn công khai gắn hub với hàng từ Việt Nam | Hub theo từng hãng |
Thời gian vận chuyển | Chưa có số công bố cho tuyến Việt Nam – Limassol | Transit từng chặng theo lịch tàu |
Hàng lẻ (LCL) | Chưa tìm thấy dịch vụ gom hàng lẻ công khai từ TP.HCM đi Limassol | Co-loader và CFS trung chuyển |
Không giao hàng về Bắc Síp qua hệ thống Cộng hòa Síp. Cộng hòa Síp đã tuyên bố đóng các cảng Famagusta (Ammochostos), Karavostasi và Kyrenia từ năm 1974; nhập, xuất hoặc chuyển tải hàng qua cảng ở vùng do quân đội Thổ Nhĩ Kỳ chiếm đóng là hành vi vi phạm (Cục Hải quan Síp). Maersk cũng ghi rõ không có hàng đi/đến phía Bắc đảo qua cảng Limassol (Maersk Cyprus).
IV. Tình hình Biển Đỏ và phụ phí đang ảnh hưởng tuyến đi Síp thế nào?
Tàu tuyến Á – Âu/Địa Trung Hải đang quay lại kênh Suez từng phần, nhưng chưa trở lại bình thường và phụ phí rủi ro vẫn còn. Với hàng đi Síp, điều này tác động trực tiếp tới thời gian vận chuyển và tổng chi phí.
Quay lại Suez từng phần: liên minh Gemini (Maersk, Hapag-Lloyd) chuyển dịch vụ AE11 (từ 19/9), AE5 (từ 21/9), ME2 (từ 24/9) và AE12 (chưa công bố ngày) về tuyến Suez, cộng với AE15 và AE19 đã đi Suez từ trước; các dịch vụ này phủ cả tuyến Á – Địa Trung Hải (WorldCargoNews, 15/09/2026).
Mức độ bình thường hóa: khoảng 27% trong tháng 9/2026 tính chung hai chiều Á – Âu; chiều Á → Âu chỉ khoảng 13–25%. Đi qua Suez rút ngắn 14–21 ngày so với đi vòng Mũi Hảo Vọng (ChemAnalyst, 18/09/2026).
Rủi ro chưa hết: theo Freightos, lực lượng Houthi gần đây đã chiếm một cảng và một hòn đảo ngay tại eo Bab el-Mandeb (Freightos, 15/09/2026).
Giá giảm nhưng phụ phí tăng: Drewry nhận định lượt tàu qua Suez tăng đang bổ sung năng lực và kéo giá xuống (DCN, 02/10/2026); cùng lúc, MSC mở rộng Piracy Risk Surcharge 55 USD/TEU và Suez Canal Surcharge 36 USD/TEU sang thêm khoảng 40 cảng Địa Trung Hải và Bắc Phi từ 19/10/2026 (MSC, 30/09/2026).
EU ETS: từ năm 2026 hãng tàu chịu 100% nghĩa vụ phát thải (2024: 40%, 2025: 70%); chuyến giữa cảng EU và cảng ngoài EU tính 50% lượng phát thải (Hapag-Lloyd, 11/2025). Síp là thành viên EU nên hàng về Limassol thuộc diện này.
Khi nhận báo giá đi Síp, cần hỏi rõ 3 điều: tàu mẹ đi Suez hay vòng Mũi Hảo Vọng; phụ phí rủi ro và ETS đã gồm trong giá chưa; giá có hiệu lực đến ngày nào.
V. Cần lưu ý gì khi làm hàng đi Síp?
Ghi đúng cảng đích: booking và B/L ghi rõ Limassol (CYLMS), Cộng hòa Síp. Không nhận hàng có nơi giao ở phía Bắc đảo.
Gửi SI sớm để kịp khai ENS: với container đường biển từ châu Á, ENS phải nộp chậm nhất 24 giờ trước khi bắt đầu xếp hàng tại cảng ngoài EU (Hapag-Lloyd FAQ). SI gửi trễ hoặc thiếu thông tin thì hãng tàu không kịp khai ENS đúng hạn trước giờ xếp hàng.
Hỏi rõ hub và lịch feeder: hàng trung chuyển có thể phải chờ chuyến feeder ở hub; cần biết hub ở đâu và tần suất chuyến nối về Limassol trước khi hứa ngày giao với người mua.
Kiểm tra mặt hàng thuộc diện kiểm soát của EU: thép, nhôm, phân bón, xi măng chịu CBAM; sản phẩm động vật phải kiểm tra tại trạm kiểm soát biên giới (xem mục VI).
Hàng nguy hiểm, quá khổ: Maersk Cyprus không nhận hàng nguy hiểm IMO Class 1; hàng OOG phải qua quy trình duyệt riêng (Maersk Cyprus).
Chốt hiệu lực phụ phí: phụ phí Biển Đỏ, ETS, GRI đang thay đổi theo tuần; báo giá phải ghi ngày hiệu lực.
Kinh nghiệm từ đội ngũ H-Cargo: với hàng đi Địa Trung Hải qua trung chuyển, chúng tôi luôn hỏi hãng tàu ba điểm trước khi báo giá: cảng trung chuyển, lịch feeder về cảng đích và phụ phí nào đã gồm trong giá. Nhờ vậy khách biết trước ngày hàng có thể tới Limassol thay vì chỉ nhìn một con số cước.
Bài viết liên quan:
- Cước vận chuyển container đi Bahamas bằng đường biển 2026
- Cước vận chuyển container đi Jordan bằng đường biển VI. Hồ sơ và thủ tục khi hàng nhập khẩu vào Síp là gì?
Síp là thành viên EU từ 01/05/2004 (Liên minh châu Âu), nên hàng nhập vào Síp làm theo quy định hải quan chung của EU. Người nhập khẩu ở Síp làm thủ tục; người xuất khẩu Việt Nam cần chuẩn bị đúng chứng từ để người mua thông quan và hưởng ưu đãi EVFTA.
Hạng mục | Yêu cầu | Nguồn |
Mã EORI | Người nhập khẩu đăng ký với Hải quan Síp (mẫu C.1000); có thể ủy quyền đại lý hải quan (mẫu C.1002) | |
Hệ thống khai báo | Tờ khai nhập khẩu xử lý trên hệ thống THESEAS | |
Khai báo an ninh ENS (ICS2) | ICS2 đã áp dụng bắt buộc cho hàng đường biển: hãng tàu (và forwarder phát hành house B/L) phải khai ENS đầy đủ trước khi xếp hàng; muốn kết nối ICS2 phải có EORI | |
Chứng từ thương mại | Commercial Invoice, Packing List, B/L; danh mục đầy đủ nên xác nhận với người nhập khẩu tại Síp | — |
Chứng từ xuất xứ EVFTA | Lô trên 6.000 EUR: C/O mẫu EUR.1 do cơ quan có thẩm quyền Việt Nam cấp. Lô không quá 6.000 EUR: người xuất khẩu tự lập statement on origin, hiệu lực 12 tháng | |
Thuế nhập khẩu | Tra theo mã hàng trên TARIC, chọn xuất xứ Việt Nam để thấy mức ưu đãi EVFTA và biện pháp áp dụng | |
VAT | Thuế suất VAT tiêu chuẩn của Síp 19% | |
Hàng kiểm soát | CBAM áp chính thức từ 01/01/2026 cho xi măng, sắt thép, nhôm, phân bón, điện, hydro; doanh nghiệp nhập dưới 50 tấn/năm được miễn. Động vật, sản phẩm động vật kiểm tra tại trạm kiểm soát biên giới (BCP) |
Bài viết không đưa mức thuế nhập khẩu cụ thể vì thuế phụ thuộc mã hàng. Quy định chung khi đưa hàng vào thị trường EU xem tại bài quy định nhập khẩu hàng hóa vào châu Âu.
VII. Câu hỏi thường gặp
Gửi container từ Việt Nam đi Síp mất bao lâu?
Chưa có thời gian vận chuyển được hãng tàu công bố cho tuyến Việt Nam – Limassol. Thời gian thực tế phụ thuộc cảng trung chuyển, chuyến feeder và việc tàu mẹ đi Suez hay vòng Mũi Hảo Vọng; H-Cargo xác nhận theo lịch tàu từng tuần khi báo giá.
Síp có thuộc EU không, hàng Việt Nam có được hưởng ưu đãi EVFTA không?
Có. Síp là thành viên EU từ 01/05/2004. Hàng có xuất xứ Việt Nam được hưởng ưu đãi EVFTA nếu đáp ứng quy tắc xuất xứ và có chứng từ xuất xứ hợp lệ (EUR.1 hoặc statement on origin cho lô không quá 6.000 EUR).
Có gửi hàng lẻ (LCL) đi Síp được không?
Hàng lẻ đi Síp thường phải gom qua kho CFS ở cảng trung chuyển; chưa có dịch vụ gom hàng lẻ công khai từ TP.HCM đi thẳng Limassol. H-Cargo kiểm tra phương án co-load theo từng lô.
Có giao hàng về Bắc Síp (Famagusta, Kyrenia) được không?
Không qua hệ thống của Cộng hòa Síp. Các cảng Famagusta, Karavostasi, Kyrenia bị Cộng hòa Síp tuyên bố đóng từ 1974 và hàng không thể đi/đến phía Bắc đảo qua cảng Limassol.
Tàu đã quay lại Suez thì còn phụ phí Biển Đỏ không?
Còn. Tàu mới quay lại Suez từng phần và rủi ro an ninh vẫn còn; MSC còn mở rộng phụ phí rủi ro và phụ phí Suez sang khoảng 40 cảng Địa Trung Hải từ 19/10/2026. Cần kiểm tra từng khoản trên báo giá.
VIII. Kết luận
Cước container đi Síp không thể so chỉ bằng một con số: chỉ số Á – Địa Trung Hải đang giảm, nhưng phụ phí rủi ro Biển Đỏ, EU ETS và chặng trung chuyển về Limassol mới là phần quyết định tổng chi phí và thời gian giao. Trước khi chốt, doanh nghiệp nên yêu cầu báo giá tách rõ cước biển, phụ phí, local charge, routing và ngày hiệu lực, đồng thời chuẩn bị sẵn chứng từ xuất xứ EVFTA và thông tin khai ENS. H-Cargo tư vấn routing và báo giá theo từng lô qua dịch vụ vận chuyển đường biển; với tuyến Trung Đông cùng hướng đi qua Biển Đỏ, tham khảo thêm cước vận chuyển container đi Jordan.
Tác giả: Navy Ngo - Marketing Specialist
Liên hệ để được tư vấn miễn phí:
H-Cargo International Logistics
· 113-115 Ung Van Khiem St., Ward Thanh My Tay, Ho Chi Minh City
· Tel: +84 888 909 186
· Email: jack.tran@hcargovn.com
· Web: www.hcargovn.com
Các nguồn được trích dẫn trong bài: Drewry World Container Index (qua The DCN); Freightos FBX; Xeneta (qua Cyprus Shipping News); MSC customer advisory 30/09/2026; Hapag-Lloyd (EU ETS, quy tắc ENS 24h); WorldCargoNews; ChemAnalyst; Ủy ban châu Âu (ICS2, CBAM, Access2Markets, TARIC); Cục Hải quan và Cục Thuế Cộng hòa Síp; CBN; Nowlun; Maersk Cyprus. Tra cứu ngày 05/10/2026. Chỉ số cước là tham khảo thị trường, không phải báo giá thực tế. Kiểm tra hiệu lực quy định và chính sách thuế tại thời điểm áp dụng. 
Bình luận